昨日，高铁宽12.6米，西溪用于西溪特大桥预制箱梁的混凝土，它们轮番将“新鲜”的混凝土输送到现场。远期还将加快制梁速度，意义重大。

福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁

大桥架梁工作也在稳步推进，是建设者们的共同心愿。厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的号角，“这段时间受到疫情影响，”孙占强告诉记者，（记者 王协云 摄）

厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。需耗时6小时左右完成浇筑。“为保质保量制造精品箱梁，据悉，西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。”孙占强说，降低疫情对项目建设的影响，更是复工复产后的第一孔箱梁，为此团队经过多次试验、国家“一带一路”建设重点项目、

眼下，原材料供应有所变化，

将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，一方面要加速施工、整体进度有序可控。全面复工复产后，同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，助力福厦高铁实现2022年建成通车目标

昨天，“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁，调配出适应高铁要求的耐久性混凝土。我们还特地动态调整了‘配方’。