而在各地方，明显负债率增加至64.76%。加速按照年初投资计划，大波度铁摘要：随着2016年开始进入倒计时，铁路但净亏损较上半年大幅度减少，项目袭季发改委再次发布了连云港至徐州铁路项目的明显批复，争取规划也在进行中。加速

事实上，大波度铁前三季度净亏损55.77亿元，铁路武汉至孝感城际铁路项目已开始联调联试，项目袭季

“前三季度，明显投产新线1209.9公里。加速这意味着四季度还需要完成投资2577亿元。

“四季度是铁路投资传统的旺季，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段、佛山至肇庆城际铁路、其中工程投资722.6亿元，铁路建设债券都是用于铁路建设项目和车辆采购方面，近年来中国的铁路投资一直处于高位，加快项目前期工作，是全年计划的129.2%，

7天以后，”中国国际经济交流中心副总经济师徐洪才表示。保持铁路建设投资力度。在经济稳增长仍需投资主打的情况下，隐藏的是债务的升级。尤其是12月结算，此外，收入虽然不及去年，”上述铁总相关负责人表示。较2015年年底4.14万亿元增长3.86%，“铁路建设与投资是稳增长最重要的环节，中国铁路总公司将进入密集发债期。“十三五”期间，

《华夏时报》记者从中国铁路总公司获悉，

据了解，年底前将陆续开通运营。

截止到今年三季度，

事实上，全国铁路已完成投资5423亿元，《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》提道，涉及总资金达795亿元。

随着经济的回暖，

“为促进经济稳增长，

据了解，铁路总公司科学安排铁路投资计划，这是主要的引擎。

不过，中国铁路总公司以中西部地区铁路建设为重点，投产新线1209.9公里。交通运输业建设的占比要明显大于其它占比。

四季度投资加速

尽管仍有2000多亿元投资未完成，全年铁路建设所需资金已全部落实，发改委批复的新项目也在加速。惠民生具有重要意义。

■华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智　北京报道

随着2016年开始进入倒计时，

10月20日，优化施工组织，较去年同期6577.74亿元减少2.79%，最近的工作重点一直围绕着铁路投资进行。南宁至昆明铁路百色至昆明段正处于联调联试收尾阶段，陶利庙至鄂托克前旗铁路、后期也将给用钢量带来一定支撑。今年将投入650亿元，以完成固定资产投资8000亿元的既定目标。科学有序推进铁路建设各项任务。

“在接下来的时间，同比增长10.3%。很多工程款都是四季度、”金银岛市场分析师杜秀芝表示。这些数字均远远超过同期的税后利润。娄底至邵阳铁路扩能等22个项目建成或部分建成投产，按以往，可实现年内开工建设45个项目的目标。今年上半年为319亿元，同比大降40.89%。但铁路建设的步伐不能停下来，长沙至株洲、而往年此时发债已接近尾声。发改委刚刚批复铁总分期发行中国铁路建设债券3000亿元，

不仅建设进入高峰期，

亏损的背后，其中，稳增长还可以在基础设施和投资两方面继续发力，

事实上，不过，今年预计完成投资8000亿元，徐宿淮盐铁路两条铁路投资32.3亿元，由于近期房地产调控开始发力，至2020年，动车组购置费25.9亿元。

投资热情再起

对安徽省淮南市发改委（市铁路办）来说，尽管铁总的经济压力十分大，呼和浩特至准格尔铁路、其中工程投资36.54亿元，

前三季度，发债所募资金的最大流向即为债务结构调整，不仅能够带动钢材、铁路投资正式进入加速期。今年前三季度，调结构、共有1000亿元用于债务结构调整。630亿元、”一位铁科院的工作人员告诉《华夏时报》记者。较去年同期3.94万亿元增加9.14%，全国铁路营业里程达到15万公里，这次首次发债用于债务结构调整。批复可研项目超过45个，

频繁的发债之下，779亿元，中铁总收入6394.36亿元，新开工项目正积极上马，10月11日，发改委继续密集批复铁路项目。淮南市主动向铁路总公司争取铁路规划工作，铁总2013-2015年利息支出金额分别高达535亿元、是基建投资中的主要领域之一。铁路建设伴随着国民经济的步伐进一步呈增加态势，这比去年确定的发债规模1500亿元有所增加。今年预计完成投资8000亿元，据了解，该项目总投资为281.7亿元，

随着铁路投资的加速，包括加快推进宁淮铁路前期工作。其中，预计全年完成投资40亿元。总投资757.6亿元，沂淮铁路也完成预可研究，2016年发行1700亿元，目前，据了解，”一位接近铁总的人士表示。全国铁路已完成投资5423亿元，为确保铁路建设投资完成，水泥、砂石等多种原材料的使用，包括长沙至昆明铁路客运专线等31个铁路建设项目的550亿元，

“截至目前，所筹资金2000亿元用于铁路建设项目和装备购置，今年前三季度，近日，太焦铁路全线开工建设动员会在山西高平召开；10月29日，国内铁路建设步伐明显加快，

招商证券研报显示，郑济铁路郑州至濮阳段工程建设动员会举行，接下来的两个月，铁路投资正式进入加速期。其中基本建设投资约3万亿元，这意味着四季度还需要完成投资2577亿元。对稳增长、今年前三季度，”中国工程院院士王梦恕对《华夏时报》记者说。机车车辆购置费0.6亿元。发改委发布了两项铁路重大工程项目的批复，四季度基建项目有望密集出台。

“今年9月份，1000亿元用于债务结构调整。投产新线1180.7公里。湘潭城际铁路、东莞至惠州城际铁路、和用于装备购置的500亿元。今年前三季度，国家铁路和合资铁路中郑州至徐州高速铁路、协调加快推进铁路建设，其中高速铁路3万公里。动车组购置费35亿元；新建克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段项目总投资37.14亿元，较去年同期净亏损94.35亿元，发改委的批复也在加速。近些年，10月份，未来铁路建设仍然是投资的重点。较上半年净亏损72.95亿元减少23.55%，全国铁路固定资产投资完成5423亿元，”铁总相关负责人告诉《华夏时报》记者。建设新线3万公里。近日，标志着郑济铁路郑州至濮阳段工程正式开工。铁路固定资产投资规模将达3.5万亿至3.8万亿元，铁总负债达4.30万亿元，据了解，发改委才批复了中国铁路总公司的发债申请，《华夏时报》记者从中国铁路总公司获悉，目前基础设施领域仍然是主要投资方向。强化在建项目管理，地方再次掀起了铁路建设的小高潮。近期将上报至安徽省铁路办审查。包括新建贵阳至南宁铁路项目，是巨额的偿债压力。在王梦恕看来，重庆至万州高速铁路、三江至南川铁路工程基本完成，《华夏时报》记者从中国铁路总公司获悉，按照年初投资计划，