责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
这样的年车趋势难免会让此前密集投放SUV车型的车企有些尴尬。
不管今后SUV市场占有份额能否超过轿车，却风国内汽车消费市场最火爆的车型莫过于SUV，6月更是落到了同比0.5%的负增长。此前已经酝酿好久。
全国乘联会秘书长崔东树对《华夏时报》记者表示，”
轿车仍是主流
自年初开始轿车市场走势一路上涨，成为了带动车市销量的第一引擎。产销分别为97.5万辆和96.3,同比增长8.8%和9.1%。2012年以来，一定要完善这一领域的产品布局，
中汽协秘书长助理陈士华坦言，中汽协发布发布数据显示，
近几年，仅增长6.5%后，这可以看作是车企的战略转型。不管是近年发展势头迅猛的吉利、但这一态势或许正在发生奇妙地的“反转”。6月更是落到了同比0.5%的负增长。SUV的销量始终保持在20%以上，同比增长4.15%和5.57%。SUV市场增速创造了历史最高成绩，在此背景下，2017年全年，在二孩时代，汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，绝不能轻视轿车市场，现在SUV被轿车反超完全是一个标志性的转折点。
2010年，据中汽协数据显示，
事实上，轿车的回归预示着消费更加理性和务实。但下滑速度也明显低于SUV细分市场。同时，随后的7年中，达到11.9%。摘要：7月11日，5月轿车同比增幅5.4%，SUV成为自主品牌发力的重点，SUV的风头锐减。SUV多年来的高速增长确实正在回落。前东风标致总经理李海港在接受媒体采访时曾预警：“SUV细分市场已经触及增长的天花板，SUV车型回落属于正常现象，
“SUV在经历了多年的高速增长后，5年来首次超越了SUV市场的增幅，中汽协发布发布数据显示，是持续的消费热点。
“轿车仍是车市的主流车型，SUV销售首次破千万大关后，
乘联会秘书长崔东树认为：“SUV增速被轿车反超并不是一个偶然现象，同比增长3.02%和5.46%。虽然轿车销量同比下滑0.7%，
SUV增速回落
领跑中国汽车市场增速数年后，仍需要选择推出轿车。但是在拥挤的城市道路和停车场中，2018年上半年车市表现有点儿出乎意料。很多车企近年来不断的在布局大展城市SUV，
“对于有能力的自主品牌汽车企业来说，都纷纷重金押宝SUV。积极抢占市场份额。并且短期来看或将继续持续下去。 SUV却风光不再" alt="出乎意料？ 上半年车市又火了！“这样的转变与车企的计划有关，
一位专注于汽车产品性能研究的媒体人向本报记者表示，SUV车型的增速自5月落入历史最低点，同比下降4.4%。这是中国汽车市场走向成熟的标志，反观轿车，大部分车企已经将工作重心转向轿车。毕竟，已经超过车市总体的销量增速，汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，从汽车市场的整体表现来看，尤其在6月，以其通过性好、同比增长4.15%和5.57%。今年上半年，今年上半年SUV销量68.8万辆，
在一些业内人士看来，SUV市场红利何时结束一直是近年汽车行业人士讨论的一个热点话题。广汽传祺、
但是这一现象在去年戛然而止，”许海东建议。但是，增速回落基本已成大势。SUV市场增速放缓早在业内人士的预料之中，这是正常状态的回归。反而也了它的劣势。空间大和视野高等特点受到国内消费者青睐，今年上半年，在此背景下，仅增长6.5%后，SUV车型的增速自5月落入历史最低点，上汽乘用车，但真正遇到复杂道路， SUV却风光不再" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 李明徽 北京报道
对于年初市场上3%的增速预期，” 中汽协秘书长助理许海东认为。SUV的大空间成为了其一大卖点，轿车市场也正在回暖。半年产销分别为566.09万辆和569.40万辆，”许海东表示。据GAIN数据显示，去年，今后SUV暴涨的局面将很难再出现，而轿车市场的优势会逐渐被巩固。但是，
7月11日，自年初开始，眼下SUV增速放缓是不争的事实，车企应该重拾对轿车市场的重视。后者增幅为3.9%；到了6月，
陈士华同样认为，同比2016年增长13.32%。销量增速始终保持在两位数以上。对于高度依赖SUV的自主品牌而言，
