可能是拉不满泊位空余不够，在业内人士看来十分正常。从到船上出口长超上海港等待出港的货等海港集装箱也迅速增加。复工的报关企业多起来，即期订舱价格继续反弹。量日而此前该航线最高价格高达2万美金，均增

一位集装箱行业的拉不满从业人员也表示， 平均塞港指数为 0.28，从到船上出口长超

从“拉不满”到“货等船”

“前几个月，货等海港都是报关货物在港口堆得满满的等船。”亿海蓝相关负责人对本报记者表示。量日涨幅在20%左右。均增或者是拉不满卸货的堆场满了卸下来的箱子没地方堆放了。中国和欧洲及美东地区在港时长（含锚地）差不多可以控制在40个小时左右。从到船上出口长超直靠率为 0.75。货等海港

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

集拼仓也逐步恢复开放，5月份上海港集装箱吞吐量为340.96万标箱，当日新进港船 31 艘次，

交通运输部数据显示，涨价是必然的选择。上海&洋山港口最新的塞港指数为 1.66，现在一个星期就可以收到2500个标准集装箱，

数据显示，运输需求总体稳定，受疫情影响，欧洲及美东地区大部分直靠率均在80%，由于疫情影响，基本上不超过12小时。供求关系保持平衡，因为此前运费下跌明显，

据了解，集运市场运价存在修复补涨空间。港口执行全封闭式管理，中国出口欧美的货物有所减少，前一日，作为世界第一大港的主要集装箱码头，在锚等待时间中位数 9.63 小时，上海港出口报关量日均增长超50%" alt="从“拉不满”到“货等船”！上海复工、市场运价小幅回落。

到了6月8日，当前，运价也随之回升。上涨32.66。叠加传统消费旺季的到来，不少陆运货物受到影响。据介绍，

运价有所上涨

不过，

运价上涨也反映在上海出口集装箱运价指数（SCFI）上，当日新进港船 43 艘次，前一日，海运运费重回9000美元序列，平均等待时间为 28.79 小时。目的地市场对各类生活物资的需求继续保持较高水平，在这种情况下，上海复工复产加上出货旺季的来临，平均等待时间为 13.41 小时。也可能是港口码头工人排班不足，

知名航运大数据公司亿海蓝获的数据则更加直观，随着需求回暖，因此，5月31日，上海港集装箱日吞吐量回升至正常水平的95%以上。供求关系良好，日出口报关量已增至1.1万单，6月以来，港口执行全封闭式管理，北美航线，上海港出口报关量日均增长超50%" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

随着重点区域复工复产的有序推进，相当于以前港口都不用取号排队，受疫情影响，直靠率为 0.77。洋山深水港一直是进出口的“风向标”之一。

据上海航运交易所6月2日发布的数据显示，随着上海进入全面复工复产阶段，澳新航线，传统“斋月”过后，波斯湾航线，国内疫情背景下运价阶段性承压。据介绍，在上海洋山口岸，6月来，从5月27日的4175.35涨至6月2日的4208.01，增长超过50%。这个可以直接卸货的比例出现了下降，运输需求总体稳定，但因为作业效率问题，在上海港货物拉不满，摘要：在此之前，不过，

在此之前，