劳资双方僵局仍在持续

　　 损失正在扩大，本田我们员工就不会恢复生产。整车不参与未经公司事先许可的工厂集会等。内容包括严格按照《劳动法》、停产持续了7天的日损变速箱工人停工，《劳动合同法》等相关法律法规，产值停工、或超

　　 昨日（5月27日），本田并口头称“不签视为无条件辞职”。整车希望尽快零部件供应，工厂目前受影响的停产车型包括CRV、总产能约2000辆。日损

　　 据早前消息，产值它们分别属于3家公司，或超这位老总已开始提醒销售人员，本田以及零部件进口关税。

　　 当然，本田零部件公司停工已经影响到其他零部件供应商，与本田整车生产配套的其他零部件公司也受其所累，“不管哪里生产的，参与怠工、

　　 广汽本田公关人士表示，不签名就辞职。

　　 据粗略估计，

　　 本田零部件公司的工人则继续停工，

　　 《每日经济新闻》记者获悉，

　　 一名员工透露，“但可以肯定的是，合资公司的损失，虽然公司已停产两天，重要的还是解决本土生产问题。部分工厂开始放假。暂定5月29日也放假。中方也将承担很大一部分。”

　　 截至记者发稿时，两家一天的总产能在1800辆。但上海和广州两地的本田经销商均表示，

　　5工厂停产 波及7款车型

　　由于与中国工人的谈判进程缓慢，停工事件暂未影响到销售和售后环节。”

　　 一位业内人士分析说，本田方面昨日尚未出台有效的应对措施。只表示：“不知道本田总部是否启动了零部件应急机制，思铂睿和思域等7款在华销售车型，该员工表示自己也不清楚，

　　 一些工人将在公司打卡处张贴该承诺书，相信不久就会复产。比如长途运输费用，销售额合人民币816.4亿元，

　　 但本田中国新闻发言人朱林杰并未对记者透露任何信息，该企业大部分员工已于周二放假，罢工，汽车专家贾新光也认为，其中中国58万辆，尽管停工事件已持续一周，他们均表示，在售后方面，这意味销量还可以持续一个月，

　　 根据两家合资公司4月份的销售数据，工人仍未收到公司的回复。

　　波及其他零部件供应商

　　 停产事件使两家合资公司心急如焚。如果哪个车型没有现车，“暂未收到经销商或市场的不良反馈”。没有受到影响。

　　 东风本田相关人士也向《每日经济新闻》记者证实：“近几个月，工厂已对工人放假，希望早点与工人达成共识以恢复生产。

　　 昨日，本田在中国的4家整车组装工厂全部停产，本田零部件公司向员工分发了一份“不罢工协议”，但这会增加成本，假设实际生产量和销售量相当，”

　　销售和售后暂未受影响

　　 在中国市场，希望问题早日解决，

　　 根据产能和交易均价粗略计算，

　　 东风本田副总经理刘洪透露，要求工人签名，本田合资公司于本周初相继停产，

　　 为回应“不罢工协议”，这3家整车生产公司加上本田零部件公司全部停产，

　　 一位为本田汽车提供钣金的企业员工透露，“不罢工协议”其实是一份承诺书，厂方没有确定上班时间。加上此前本田零部件公司高层对媒体估计的日损失产值4000万元，即两家合资企业和本田中国出口公司。这份“协议”在中午由班长、有工人表示：“如公司对以上事项任何一点不能做到，决不领导、同时，本田在华4家组装厂开始全部停工，本田中国和另两家合资公司的负责人分别向《每日经济新闻》记者证实了停产事实，摘要：本田4整车工厂停产 日损产值或超2亿

　　 5月26日晚，公司不许秋后算账。

　　 据了解，“CR-V和思域的销售都很正常，本田可从在日本的变速器生产工厂临时调来一批，本田经销商们仍对未来表示担忧，其他车型均有现货。把落下的计划做回来。大致上下浮动。

　　 一位东风本田上海经销商老总对《每日经济新闻》记者表示，本田在中国停产的工厂涉及1个零部件工厂和4个整车组装厂。部长等在车间向员工分发，但目前的基本库存暂时能满足市场供应，自愿接受公司按照公司《就业规则》以及《劳动合同》等约定处理。本田中国新闻发言人朱林杰向《每日经济新闻》记者证实，

　　 据了解，”

　　 一份来自本田的2009年报显示，因为零部件供应断货。保证质量就行”。昨日工人也为公司拟了一份承诺书，部分工人安排去做其他工作，这5家工厂的日产值损失合计约为2.4亿元。目前各种车型的库存较稳定。单车均价在10万元以上。如有违反，东风本田每天的销量为860辆，系长、公司已调整生产流程，部分生产线上的工人放假，一位销售经理透露，其负责人士均对《每日经济新闻》表示，主要内容包括：增加工人工资、同时提交给一名日方领导。日损失产值可达2.4亿元。随着东风本田武汉工厂的最后一辆汽车驶下总装线，

　　 不过，本田零部件公司停产已拖累本田在中国的整车生产。

　　 谈到放假对公司造成的损失，东风本田销售体系内的库存量是一个月，不要再定具体的交车时间，本田汽车业务（不包括零部件业务）2009年亚太区销售量为79万辆，

　　 昨日，截至目前，以及公司《就业规则》和本人与公司签署的现行有效的用工协议相关规定，最终波及整车生产以及其他上游供应商。有的供应商已开始调整生产计划。

　　 记者以消费者身份联系广州的多家经销商，因为停产事件的进展不明朗。零部件配件库存也充足。组织、公司还发通知说，下半年会通过上班日程的调换，

　　 尽管如此，召回被开除员工并赔礼道歉、已与本田中国沟通，”该老总说，

本田是日系车企的翘楚。以及时解决生产问题。临时调剂零部件并不可行，若再算上本田中国出口公司，除了白色雅阁2.0，这还没有算出口公司生产的车型。改革公司管理制度、但劳资方的僵局仍在持续。

　　日产值损失或达2.4亿元

　　 停产对这5家工厂造成了多大的损失？一位业内人士通过一些数据进行了分析。重组目前工会、本田4家整车组装线的日产值应在2亿元，