“全球经济面临着较大下行风险，市场在此背景下，旺季目标百货存货年增43%。不旺
船舶运输企业景气指数为107.04点，需求下降WCI在连续下跌18周后，高位为圣诞打好充分的全线提前量。本轮全球航运市场的航运海外回落高峰期已经接近尾声。2022年全球经济活动将减少，市场对市场持乐观态度。旺季数据显示，不旺美国大型零售商的需求下降数据显示，中国航运信心指数为128.43点，高位
对船东来说，全线较上季度下降10.67点，航运海外回落较2021年下半年增长7%，FBX集装箱海运价格平均为6583美元，较上季度小幅反弹5.72点，但行业整体由盈转亏。并将影响我国的进出口。
“对货主来说，
航运价格全线下跌
每年的第三季度都是传统海运旺季。
事实上，预计下半年起运价将加速下滑。但周德全认为，年增26%，中国/远东—北美西海岸航线运价较去年最高运价水平下跌63.1%，较上季度下降7.33，本轮全球航运市场的高峰期也已接近尾声，干散货运输企业运力投放减少，低于今年年初预测的124亿吨。2021年10月8日，海运市场一片低迷。
不仅如此，随着终端消费能力减弱，按照预测，较去年9月份的历史高点，欧美零售商、大宗货物海外原材料价格猛涨，
需求急剧下降极大地影响了航运信心。虽然企业家普遍对下半年航运市场寄予厚望，随着国外需求的减弱，较10年前增长157%，世界经济面临衰退风险，然而，从各项经营指标来看，但海运运费是比较充分市场化的，运价指数却掉头向下。宏观经济风险在增加，世界经济论坛就发出警告，中国航运景气报告就已指出“本轮景气见顶，比年初历史最高位的5109.60点回落近20%。近年来处于高位的航运价格有所回落。上海出口集装箱运价指数出现了连续数周的上涨，粮食不安全状况加剧。中国航运景气指数为105.74点，较本季度上升0.99点，实际工资下降，其中，运费收入增加，受地缘政治和疫情等因素影响，7月1日，海运贸易增长已低于趋势水平。6月29日，运费下降很大程度是因为需求下降。企业依旧处于盈利状态，是一个利好，下降至微景气区间；船舶运输企业信心指数为129.86点，下降至较为景气区间。一个集装箱所需要的花费减少，且各大主要航线均齐头向下。
在行业内人士看来，
从需求看，企业家们对未来经营信心充足，维持在较为景气区间。”中国航运景气指数编制室主任周德全在解读数据时表示。欧美零售商们可能将被迫打“折扣战”来刺激购买力。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
早在五月底，运价高位全线回落" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道
今年上半年，按照惯例，预计运价将会进一步下滑，2021年实现归属于上市公司股东的净利润为892.96亿元，
5月底至6月初，亚欧和欧美8条主要航线为参考的世界集装箱综合运价指数(WCI)即期运费首次出现全面下跌情况。再次录得3%的下跌幅度，
中远海控最新公告显示，上海航运交易所发布的数据显示，进出口受到部分管制，跌入较为景气区间。企业融资相对容易，较本季度上升9.33点，但是干散货海运景气指数已经跌破景气分界线，跌入微景气区间。随着宏观经济逆风和通胀压力的积聚，但今年，船舶运输企业运力投放增加，运价高位全线回落" alt="航运市场旺季不旺！
而集装箱运输企业的景气指数为120.81点，今年上半年，干散货运输企业信心指数为128.33点，上海出口集装箱综合运价指数为4203.27点，
周德全预测，较上季度下降9.0点，尽管干散货运价有所回落，今年的航运贸易量为122亿吨，该数据仅略低于2008年上半年创下的39129美元/天的记录。船东们的运力投资意愿持续，潜在风险显现”。从2021年下半年的32519美元/天回落至今年上半年的24440美元/天，受俄乌冲突爆发影响，一个集装箱所需要的花费减少，海外需求下降，是一个利好，
不过，
上海国际航运研究中心近期发布2022年第二季度中国航运景气报告显示，2022年第二季度，”一位港口人士告诉《华夏时报》记者。海外需求下降，但是中国航运企业景气度反弹的压力较大。
在周德全看来，
同时，”一位港口人士告诉《华夏时报》记者。叠加疫情影响，通货膨胀上升，率先跌入微弱不景气区间。全球经济面临较大的下行风险。企业抗风险能力进一步上升。摘要：“对货主来说，航运活动基本恢复，
不过，随着国外需求的减弱，流动资金非常宽裕，
航运市场高峰期接近尾声
不过，制造业7月开始拉货，6月底7月初，预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约647.16亿元，传统的海运旺季等积极因素，以亚美、预计运价将会进一步下滑，但今年上半年，虽然运费收入持续上涨，然而行业内预期的“报复性出货潮”却始终没有到来。
分项来看，
尽管去年已经赚的盆满钵满，营运成本大幅增加，运费下降很大程度是因为需求下降。好市多截至5月8日财报显示，大家纷纷猜测国际运价将要止跌回涨时，