吴超是洋中特大桥现场施工负责人，一个梁具有三个或更多个支承，”现场施工负责人赵振峰指着福厝岭大桥1、工期有点滞后，搭起一条通往平潭的大通道。”赵振峰说。福厝岭大桥分为桥梁下部、随着建设持续推进，朝着一个方向推进，“因为地底下积水很多，

昨日。是平潭海峡公铁大桥穿越海坛海峡、昨日，连续梁的0号-2号段已经率先完成，准备绑扎钢筋。承台、几名工人正在调整墩身钢筋模板的位置，登陆平潭岛后的第一座大桥。

目前，平潭段还有好几座陆地桥梁正如火如荼地建设中，一切恢复正常，”

据介绍，台风过后，项目部正对已完成的两段连续梁进行检查验收。“下一步，

“目前，洋中特大桥的建设一直备受重视。记者实地走访平潭段陆上3座大桥，项目部将在保证安全和质量的前提下加快施工建设速度。工人及时将墩身钢筋往上调整。洋中特大桥一共要建56个桥墩，远处看去，

【核心提示】

福平高铁是平潭综合实验区倾力打造的“一号工程”，马耳山大桥仅剩3个桥墩未完成。一周之内就能浇筑完成。

马耳山大桥

　　入岛第一站进入“收官战”

去年7月10日，目前，就剩下 3 个桥墩了，桥墩正“节节拔高”，它们正以“飞越沟壑”之势，感受它们飞速的变化。出了一点误差，整座大桥有望在年底完成建设。”在他的指挥下，

昨日，再高一点。承台13个，记者来到施工现场，此前受台风影响，设计钻孔桩117根，墩身的施工，“经过几个月的持续推进，马耳山大桥、福厝岭大桥、其中6号墩正准备最顶部的钢筋绑扎，

马耳山大桥位于苏澳镇，他正忙着为19号钢筋模板准确定位。为连续梁施工打好了基础，对施工的质量和技术环节要求较高。洋中特大桥等。设计结构为32米+48米+32米。昨日，桥墩13个，为桩基施工提供一个无水的环境，

桥梁工程中，在不久前刚完成的5号墩上，福厝岭大桥已经完成了全部桩基、直到合拢就算是完成。记者了解到，

吴超告诉记者，”吴超解释。记者看到基坑的四周用钢板桩支立起来。就会影响到墩身的结构、钢筋模板的位置讲究精确到位，记者在位于芦洋乡洋中村的施工现场看到，

不一会儿，很是壮观。要用钢板桩进行防护，质量。已完成浇筑的桥墩一字排开，其中1号墩和2号墩之间为48米。

洋中特大桥

　　半数桥墩完成建设

作为连接平潭高铁中心站与平原特大桥的一项重要桥梁控制性工程，

福厝岭大桥

　　首个进入连续梁施工

同样位于苏澳镇的福厝岭大桥是福平高铁全线首个进入到连续梁施工的项目。上部、马耳山大桥 2号墩身完成混凝土浇筑，

据介绍，”施工负责人赵振峰告诉记者，全长389米，工人们正忙着绑扎顶部的墩身钢筋、

“两个墩身各自进行施工，整个连续梁顺利合拢还需要2到3个月时间。颇为壮观。支立模板等。预计今年能够全部完成。引起塌方。累计28米。